Il Sistema di trasporto intermedio prevede l’utilizzo di un tram su gomma a guida vincolata da una monorotaia centrale, fissata ad una piattaforma di rotolamento in cemento armato opportunamente irruvidito superficialmente, la cui larghezza è tale da contenere l’impronta dei pneumatici. Questa soluzione riduce l’onere di manutenzione della pavimentazione stradale ed evita la formazione di ormaie. La trazione è di tipo elettrico, con ritorno tramite la rotaia di guida ed un solo filo di contatto.
L’alimentazione prevede sottostazioni di piccola taglia e diffuse, per meglio inserirsi nel contesto urbano attraversato. Le stazioni sono in posizione tale da raggiungere in forma capillare l’utenza.
In particolare, lungo la linea 2 vi è una stazione con attraversamento stradale in sovrappasso costituito da una passerella strallata ad andamento circolare nei pressi del Net center lungo Via Venezia e due fermate con attraversamento stradale in sottopasso lungo Viale San Marco. La progettazione ha ricercato la maggiore estensione possibile di sede riservata sia per la linea 2 (14.6 km) sia per la linea 3 (6 km).
Le nuove infrastrutture richiedono la realizzazione anche di opere particolarmente importanti, in particolare per la linea 2 un sottopasso veicolare a stella triangolare in corrispondenza del piazzale della Stanga e, per la linea 3, un ponte di attraversamento del canale scaricatore composto da una campata unica in acciaio, ad arco centrale a spinta eliminata, di luce pari a 90 metri.